(Rinnovabili.it) – L’Unione Europea riduce ancora lo spazio ai biofuel di prima generazione e scatena l’ira dell’industria. Sotto attacco finisce la proposta della Commissione di riservare un ruolo limitato ai biocarburanti provenienti da colture alimentari e di interrompere i sussidi a questo settore a partire dal 2020. Lo scopo è la decarbonizzazione del comparto trasporti, che pesa per il 25% delle emissioni europee di gas serra, per raggiungere l’obiettivo di tagliarle almeno del 40% entro il 2030.
Nelle intenzioni della Commissione, questi carburanti dovrebbero essere gradualmente abbandonati per rimpiazzarli con i biofuel più avanzati, di seconda e terza generazione, in modo da non sottovalutare – come accaduto in passato – il fattore ILUC (Indirect Land Use Change), cioè il cambio di destinazione d’uso dei terreni agricoli che si rende necessario per piantare le colture destinate a muovere le automobili. Come hanno dimostrato studi recenti, questi biocarburanti inquinano più di diesel e benzina se si calcola tutta la filiera: includendo le emissioni prodotte a monte dalla conversione dei terreni per uso alimentare, il quantitativo di CO2 generato dal settore trasporti continentale crescerebbe del 4% invece di diminuire.
Una posizione che trova quasi a sorpresa una convergenza con importanti Ong come Transport & Environment, in prima fila nella denuncia dell’impatto dei biofuel, che in un recente rapporto aveva però riconosciuto il limitato impatto ambientale dell’etanolo. Tuttavia, in questa ultima disputa la stessa T&E appoggia invece la Commissione sulla proposta di puntare sui biofuel più avanzati.
Autore: Rinnovabili
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