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Author: Le news di Hardware Upgrade

Le nuove direttive potrebbero lanciare una rivoluzione nel mercato della connettività internet in Italia. Stando ad un nuovo provvedimento approvato dall’Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni gli operatori dello Stivale potranno utilizzare il termine fibra solo per indicare le offerte commerciali relative ad infrastrutture di rete in FTTH e FTTB. Insieme ai nuovi obblighi verranno rilasciati specifici simboli che segnaleranno in maniera semplificata il tipo di connessione offerta, impedendo quindi le dubbie licenze prese da molti degli operatori italiani nel recente passato.

Il nuovo provvedimento di AGCOM stabilisce che i provider internet “dovranno garantire, sia nei messaggi pubblicitari sia nelle comunicazioni commerciali e contrattuali, piena trasparenza nella presentazione delle infrastrutture fisiche sulle quali sono forniti i servizi”, si legge nella nota rilasciata dall’Autorità. “In particolare, gli operatori potranno usare il termine “fibra”, senza ulteriori precisazioni tecniche, solo se l’infrastruttura sottostante sia costituita esclusivamente da una rete di accesso in fibra, almeno nei collegamenti orizzontali fino all’edificio (FTTB) o fino all’unità immobiliare (FTTH)”.

Stretta quindi sulle connessioni in cui la fibra arriva solamente fino a nodi intermedi, come la FTTC che si sta diffondendo a macchia d’olio in Italia. Diversamente da FTTH e FTTB, che arrivano fino all’edificio, la FTTC solitamente si ferma all’armadio presente in strada, con la parte finale della connessione che viene realizzata con un comune cablaggio in rame. Neanche le connessioni in cui la fibra arriva solo alla Stazione Radio Base (FWA, Fixed Wireless Access) potranno essere definite in fibra. Per queste tipologie di connessioni l’AGCOM ha previsto l’obbligo di precisazioni.

Nel caso di FTTC il provider può indicare la propria offerta commerciale come “fibra su rete mista rame”, mentre nel caso in cui la parte finale della connessione sia wireless si potrà utilizzare la dicitura “fibra su rete mista radio”. La dicitura dovrà essere presentata “in termini di uguale leggibilità o udibilità” per tutta la parte del testo e, nel caso in cui nell’infrastruttura non sia presente alcun elemento in fibra ottica, non sarà possibile utilizzare il termine fibra all’interno della propria offerta commerciale. Ci sono anche altre novità in materia.

L’Autorità ha infatti stabilito che gli operatori dovranno fornire una descrizione più approfondita con dettagli sul tipo di tecnologia impiegato e sulle performance in termini di velocità di download, upload e latenza che ci si può attendere. Il tutto verrà accompagnato da simboli differenti, atti a semplificare l’individuazione delle caratteristiche della rete da parte dell’utente:

• F, sottotitolata “fibra” e in colore verde, indicherà le infrastrutture con la fibra che arriva fino alla casa o all’edificio;
• FR, sottotitolata “fibra mista rame” o “fibra mista radio” e in colore giallo, indicherà le infrastrutture con fibra solo fino a nodi intermedi capaci di consegnare alcuni dei benefici delle reti a banda ultralarga;
• R, sottotitolata “rame” o “radio”, indicherà tutte le altre architetture di rete che non prevedono l’uso della fibra all’interno della rete d’accesso, o che non abilitano l’uso di servizi a banda ultra-larga.

Author: Elena Re Garbagnati Tom's Hardware

Lockheed Martin ha realizzato una cupola in titanio stampata in 3D per i serbatoi di carburante dei satelliti. È così grande da non riuscire nemmeno ad abbracciarla: sostanzialmente si tratta di un cilindro da 1,16 metri di diametro. La parte conclusiva dei test di qualità si è conclusa questo mese, coronando un programma di sviluppo pluriennale mirato alla costruzione di serbatoi giganti ad alta pressione per il trasporto di carburante a bordo dei satelliti.

Il serbatoio in titanio è costituito da tre parti saldate insieme: due cupole stampate in 3D che fungono da “tappi”, più un cilindro in titanio di lunghezza variabile, che è invece fabbricato con tecniche tradizionali. Le parti stampate in 3D sono realizzate con la più grande stampante 3D presente nello stabilimento Lockheed Martin di Denver e saranno offerte ai clienti come opzione standard per i serbatori dei satelliti LM 2100.

 Rick Ambrose, vice presidente di Lockheed Martin Space, ha spiegato che grazie all’impiego della stampa 3D si potranno “produrre satelliti due volte più velocemente e con un costo dimezzato”, e la ricerca condotta dall’azienda sta portando a eccellenti risultati: “abbiamo tagliato dell’87% il tempo di progettazione per la costruzione delle cupole, riducendo la tempistica di consegna da due anni a tre mesi”.

Leggi anche: Primo oggetto stampato in 3D nello spazio: eccolo!

Le sfide da superare non erano facili, perché i serbatoi per il carburante dei satelliti devono essere resistenti ma allo stesso tempo leggeri, devono sopportare lo stress del lancio e i rigori delle missioni decennali nello Spazio. Tutto questo fa sì che il materiale ideale da impiegare sia il titanio, ma per procurarsi componenti preconfezionarti da 1,2 metri di diametro e 10,1 centimetri di spessore ci può volere anche più di un anno, e i costi sono molto elevati. Inoltre, impiegando le tecniche di produzione tradizionali viene sprecato oltre l’80% del materiale. Impiegando la stampa 3D di eliminano gli sprechi e i componenti sono disponibili senza tempi di attesa.

I test sono stati un passaggio fondamentale, perché anche la più piccola perdita o il minimo difetto potrebbe portare a esiti catastrofici per le operazioni di un satellite. Per questo gli ingegneri di Lockheed Martin hanno fatto di tutto per sincerarsi che i serbatoi stampati in 3D soddisfino e/o superino le prestazioni e l’affidabilità richieste dalla NASA.

Questo successo di Lockheed Martin è il prosieguo di un lungo percorso nella realizzazione di migliaia di componenti stampati in 3D per il settore spaziale, con un’ampia varietà di materiali. Ce sono per esempio anche a bordo della navicella spaziale Juno della NASA, e la stessa Lockheed Martin prevede di costruire la capsula Orion della NASA con 100 parti stampate in 3D. Anche Boeing ha annunciato agli inizi del 2017 che il suo taxi spaziale Starliner ne avrà oltre 600.

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