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Windows 10 danneggia dati e PC degli utenti: denuncia milionaria per Microsoft

Alcuni utenti di Windows 10 dello stato dell’Illinois in America stanno portando Microsoft in tribunale per via dei problemi causati dall’aggiornamento a Windows 10. La società sarebbe accusata di negligenza nella progettazione della funzionalità, non comunicata adeguatamente ai fruitori per invogliarli in maniera fraudolenta a compiere il passaggio verso il nuovo SO. 

In rottura con la tradizione, Microsoft ha rilasciato Windows 10 come aggiornamento gratuito a tutti gli utenti di Windows 7 e Windows 8.1 per il primo anno dal debutto commerciale. L’offerta era stata promossa dalla compagnia con una campagna molto aggressiva, a tal punto che a pochi giorni dal rilascio alcuni utenti hanno riportato di essersi ritrovati con il nuovo sistema operativo già installato sul personal computer, senza neanche averlo richiesto esplicitamente.

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Tre querelanti sostengono che l’installazione coatta di Windows 10 ha causato sul loro PC dei danni irreversibili: Stephanie Watson nella fattispecie afferma che Windows 10 si è installato sul suo PC senza alcun consenso da parte sua, con l’aggiornamento che ha danneggiato alcuni dati. Neanche contattando un team di specialisti è riuscita a recuperare i file perduti e ripristinare il funzionamento del sistema, finendo per dover comprare un nuovo PC sostitutivo.

Nella denuncia si legge che “molti clienti” hanno riportato rotture di hard-disk causate dall’installazione di Windows 10, con l’accusa che il sistema operativo non faccia nulla per verificare “se l’unità di archiviazione installata nella macchina possa sopportare lo stress delle procedure di installazione”. Leggermente diverso il caso di Robert Saiger, che ha accettato l’aggiornamento senza sapere quali sarebbero stati i possibili esiti della procedura.

Saiger si è ritrovato con alcuni software inutilizzabili con il nuovo sistema operativo, e anche in questo caso ha verificato la perdita di alcuni file dovendo spendere una cifra non meglio specificata per ricostruire i dati smarriti. Il software di installazione di Windows 10, secondo Saiger, avrebbe dovuto verificare in anticipo la compatibilità di hardware e software e informare l’utente nel caso in cui qualcosa potesse dare problemi con il più moderno sistema operativo.

Il terzo querelante, Howard Goldberg, ha rifiutato l’aggiornamento per sei mesi, ma poi ha ceduto. Il download e l’installazione non sono andati in porto per tre volte di seguito, con le ripetute operazioni che avrebbero danneggiato il suo personal computer e causato la perdita di dati e fatturato, oltre ad aver richiesto spese aggiuntive per la riparazione del sistema.

Problemi molto diffusi, secondo la denuncia formale, a tal punto da aver violato le leggi sulla commerciabilità dello stato americano. Microsoft avrebbe dovuto inserire messaggi di avviso più evidenti sui possibili problemi causati dall’installazione del sistema operativo, consigliando agli utenti di effettuare un back-up. La compagnia non solo non avrebbe prestato adeguata attenzione nella fase di progettazione, formulazione e produzione dell’aggiornamento ma in più secondo la denuncia era conoscenza delle “inclinazioni potenzialmente dannose” del sistema operativo.

Secondo l’accusa sono centinaia di migliaia gli utenti che avrebbero manifestato gli stessi problemi dei tre querelanti, dovendo rispondere a costi di riparazione o recupero simili. Nella denuncia vengono chiesti 5 milioni di dollari in danni a Microsoft, che comunque si allontana da tutte le accuse: “Se un cliente che ha aggiornato all’interno del programma di un anno aveva bisogno di aiuto con l’esperienza di upgrade avevamo numerose opzioni  fra cui il supporto al cliente gratuito e 31 giorni per tornare al vecchio sistema operativo. Crediamo che le richieste dei querelanti siano prive di fondamento”.

Autore: Le news di Hardware Upgrade

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Ho attivato lo SPID gratuitamente via webcam, che efficienza

Lo SPID, il Sistema Pubblico di Identità Digitale, ha compiuto un anno e domenica mi sono deciso ad attivarlo.

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Tesla boss promises more of the same thing


Will out-range the Chevy Bolt using a 75kWh battery

The CEO of Tesla and SpaceX took to Twitter over the weekend to tease us about what to expect on the pending production version of the mass market, all-electric Model 3 sedan that has audiences cautiously waiting in anticipation.

The Tesla Model 3 is the world’s first mass-market electric vehicle offered at a base price of $ 35,000 (€32,194) and will include a range of at least 215 miles, fully standard Autopilot, a larger optional battery and optional all-wheel drive.

In October 2016, Chevrolet debuted a similar vehicle called the Chevy Bolt, complete with a 238 mile range and $ 36,620.99 base price. While it does not come with standard Autopilot, both Tesla’s and Chevy’s latest mid-range electric vehicles are able to run from zero to 60mph in under six seconds and under seven seconds, respectively.

In Musk’s own words, the Model 3 is essentially a “smaller, more affordable version of Model S with less range, power, and fewer features”.

Battery capacity limited to 75kWh

First and foremost on the list of new details is that the Model 3’s battery life will be limited to 75kWh due to the vehicle’s shorter wheelbase. The distance between the front and rear axles of the mid-size vehicle is an estimated 113 inches, while the Model S and Model X are 116.5 inches and 116.7 inches, respectively.

Although the original Model 3 announcements claimed that the vehicle would have “at least 215 miles” of range, Musk said that the vehicle is expected to have more range than the 238 mile Chevy Bolt. When accompanied with larger battery options, the range will obviously exceed this and become more in-line with the company’s higher-priced vehicle options.

Employees to receive first Model 3 units for “beta testing”

Chevy has already beaten Tesla to the market by at least a year, as the first Model 3 production vehicles aren’t scheduled to be delivered to consumers until late 2017. But in terms of who gets first dibs on the initial production run of vehicles, the company says it will first sell a limited run of cars to employees, who will act as beta testers in the interests of getting the vehicle released to the general public even sooner.

The news is similar to Ford’s announcement last September that it would begin an employee only autonomous driving service to beta test the quality of its driverless vehicles on a short stretch of public roads in Dearborn, Michigan. Ford’s path to production is more long-term, however, as it intends to make the employee only autonomous service a middle step before its public implementation in 2021.

Dual motor option, all-wheel-drive arriving next year

Perhaps one of the more puzzling announcements surrounding Tesla’s mid-size sedan is the confirmation from Musk that the all-wheel-drive option will not be released during launch, but will come as a later configuration sometime next year, several months down the road. The reason for this is because the company wants to “minimize configuration complexity” to keep the production ramp on schedule.

elon musk on model 3 awd and dual motor options twitter
Source: Twitter

For Tesla, operational success is all about balancing the supply with timing, and if it can generate 375,000 pre-orders for a future vehicle, then it will need to focus all of its production efforts on fulfilling those orders on the release scheduled before the end of the year.

As some reports have previously mentioned, Tesla is not a company that has always followed its production deadlines. The Model X was delayed by three years and still had with quality control issues. Over the past five years, the company has failed to meet 20 of Musk’s projections and has currently missed about 10 goals by nearly a year on average.

Right-hand drive next summer, Performance option a year from now

Two of Musk’s more notable details when discussing Model 3 characteristics on Twitter were the implementation of a right-hand drive model for British, South African, Indian, East Asian, Australian and Japanese customers, and the possibility of Performance models after the initial release. When the first Model S vehicles were released just over four years ago, they all featured rear-wheel drive and standard left-hand drive. The right-hand option was released two years later in 2014, though Tesla says the wait will only be until next summer for the Model 3.

elon musk on model 3 performance models twitter
Source: Twitter

For Performance editions of the Model 3, Musk claimed these  should arrive in about “a year from now” as the company works to fulfill its initial production volumes to pre-order customers and early adopters between Q4 2017 and summer of 2018. As for acceleration, the Model S is still expected to win due to having more space for a larger battery. While this is no news, the Model 3 is at least confirmed to be competitive with the latest BMW 3 series and Audi A4, while the Model S is “more like the BMW 5 and 6 series, but much faster, more storage space and [includes] Autopilot features,” Musk reiterated.

The Model 3 has arguably become the biggest release for electric vehicles over the next several quarters. But whether Tesla’s Fremont factory can handle production demand has yet to be seen. As we wrote last month, the company has been re-engineering and expanding its operations at its Fremont factory, where it is currently installing manufacturing equipment. At Gigafactory 1 near Sparks, Nevada, it has begun production of battery cells for energy storage products which coincidentally have the same form-factor as the cells that will be used in the Model 3.

Musk mentioned that he is asking suppliers for enough componentry to produce 1,000 cars per week in July, followed by 2,000 per week in August and 4,000 per week in September. By the end of the year, production rate is expected to be around 5,000 per week, or about five times the current production rate of the Model S and Model X. With a hopeful but unlikely absence of no supply constraints of any sort, this production target is set to double by the end of 2018.

Autore: Fudzilla.com – Home

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Google potrebbe non riconoscere come validi i certificati di Symantec

Google potrebbe non riconoscere come validi i certificati di Symantec

Google e Symantec ai ferri corti: Chrome potrebbe presto indicare come non validi tutti i certificati SSL/TLS emessi da Symantec. Ecco perché.

Symantec, che in precedenza aveva acquisito VeriSign, pezzo da novanta per quanto riguarda le attività di certificazione dell’identità online, è nell’occhio del ciclone.
Secondo le ultime statistiche di Netcraft, Symantec è responsabile dell’emissione di un terzo dei certificati SSL complessivamente utilizzati a livello mondiale sui siti web.

Eppure, i responsabili di Google hanno dichiarato di aver perso fiducia nel ruolo di certification authority ricoperto da Symantec e l’azienda di Mountain View starebbe seriamente valutando di dichiarare inaffidabili i certificati digitali da essa firmati.

Google potrebbe non riconoscere come validi i certificati di Symantec

Google potrebbe non riconoscere più neppure la validità dei certificati EV-SSL (extended validation) ovvero quelli che offrono una maggiore sicurezza sull’identità del sito web visitato (la barra degli indirizzi del browser si colora di verde nella parte iniziale e indica esplicitamente il nome del detentore del certificato).
Per approfondire, suggeriamo la lettura dell’articolo Sito sicuro su Chrome e Firefox, che cosa significa.

Google motiva la sua decisione draconiana sulla base di ripetuti incidenti che hanno coinvolto Symantec: la società, infatti, non avrebbe verificato in modo approfondito l’identità dei richiedenti alcuni certificati digitali.

Se Google dovesse “passare ai fatti”, presto Chrome potrebbe non riconoscere come validi i certificati SSL/TLS di Symantec e indicare come Non sicuri i siti web che ne fanno uso.

Symantec ha bollato il comportamento di Google come un “atto irresponsabile” aggiungendo che “si augura che le informazioni apparse online non siano state diffuse per ingenerare incertezza e dubbi rispetto ai certificati digitali emessi dall’azienda“.

Autore: IlSoftware.it